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       由于小吊车有着重心高和流动性强等一些自身的特殊性,为确保起重作业安全,在进行起重作业之前,必须打好支腿吊装公司。在此我们来分析一下在日常工作中常见的三种吊车支腿故障。

       一、自动下沉现象

       小吊车左前、左后垂直支腿在支承期间呈现了自动下沉现象。因左前支腿下沉量相对较少,大型厂房搬迁,故检修前被忽略了;左后支腿的液压缸曾被拆检过并改换过密封圈。

       二、断流阀和节流阀

       支腿和回转机构(及蓄能器)采用串联油路,东营厂房搬迁,由三联齿轮泵供油。小吊车油路由压力检测器限定较高工作压力,其调定值为16Mpa。垂直支腿和程度支腿伸缩动作,由螺线管阀控制。断流阀组用来接通和切断垂直支腿和程度支腿的油路。断流阀和节流阀(其调定值为3.5Mpa)组成低压回路(通往支腿垂直缸),用以防止起重机在三个垂直支腿缸支平的非平安状况下工作。垂直支腿缸在支承期间,由无杆腔油路上的液控单向阀反向截止,厂房搬迁搬运,锁紧该油路以避免“软腿”缩回;在行驶状态则由有杆腔总油路上的一个液控单向阀反向锁紧。吊装公司以免自行沉落。当螺线管阀处于中位时,三联齿轮泵来油向回转、蓄能器回路供油,均衡阀用来避免倒流。



    在《起重指挥信号》中对指挥人员和司机的职责及其要求

    指挥人员的职责及其要求:(1)指挥人员应根据标准信号要求,与起重机司机进行联系。(2)指挥人员发出的指挥信号必须清晰。准确。(3)指挥人员应站在能使司机看清指挥信号的安全位置上。当跟随负载运行指挥时,厂房搬迁安装,应随时指挥负载避开人员和障碍物。(4)指挥人员不能同时看清司机和负载时。必须增设中间指挥人员。以便逐级传递信号。当发现错传信号时,应立即发出停止信号。(5)负载降落前.指挥人员必须确认降落区域安全时.方可发出降落信号。(6)当多人绑挂同一负载时,起吊前,应先作好呼唤应答,确认绑挂无误后,方可由一人负责指挥。



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