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大连海事大学交通运输管理学院教授田征告诉本报记者，我国先后开放了公路、水运、航空货运市场，只有铁路运输一直在国家控制之下，工厂搬迁吊装，造成铁路运力不足，服务水平低下。要允许各种类型的企业投资建设铁路网，制造机车与车厢，大型工厂搬迁，与海运集装箱系统配套，像美国的大陆桥铁路运输系统那样，实现双层集装箱铁路联运，东营工厂搬迁，推广公铁两用车。

此外，《意见》还指出，积极支持民间资本投资从事社会化物流服务。西安吊车租赁为民间资本投资参与承接传统制造业、商贸业的物流服务外包创造条件，鼓励民间资本投资从事为商贸流通企业服务的共同配送业务，降低配送成本、提高配送效率；鼓励民间资本加强与制造企业合作，投资参与制造企业的供应链管理或与制造企业共同组建第三方物流企业。

田征指出，我国一直不允许物流企业涉足金融业。我国物流和金融相关联的只有国家邮政系统，工厂搬迁搬运，既有EMS快递又有邮政储蓄银行。“应该允许有实力的物流企业自己开办银行或者和银行。

日前，中国重型机械工业协会桥式起重机专业委员会七届八次会议召开。会议上，参会的业内人士共商了起重机行业未来的发展对策。

据记者了解，2012年桥、门式起重机的市场增速仍然放缓，生产比较集中的河南长垣地区订货情况下滑，反映中小企业难以接到订单。

生产能力过剩的桥、门式起重机，中小型带式输送机市场竞争过于激烈，价格战已达到白热化的程度，特别是中小型桥、门式起重机企业将面临倒闭的危险。对产能过剩的行业，如桥、门式起重机行业要严格控制发放许可证，在换证时要提高发放的门槛，有利于推动企业的产业升级和战略重组。

把握市场机遇，加强修订标准工作，淘汰落后产能，有利于参与国际竞争，加快进入国际市场。

上海起重运输机械厂有限公司副总经理华良表示，近年来重点发展的行业对桥、门式起重机需求量很有限，加上近年来行业产能大幅度增加，市场很快出现了回落。