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此处所说的人，主要指直接参与吊装的工作人员。其行为，是指具体吊装指挥操作过程中所发出的信号指令、操作动作等是主观可以控制的。其他相关人员放到管理里面阐述。

　　上述这些不安全行为只是简单列举，实际工作时还会存在很多。这些行为中，真还不能说哪个危害性更大，哪个更危险。吊装行业有句俗话叫“吊装无小事”。也许，一个小小的保险销忘记闩上就可能导致一次重大的事故发生。无论是吊车司机还是起重指挥又或是起重工，这些危险行为与“物的不安全状态”区别是：物是死的，人是活的。有些物的不安全状态是人的不安全行为造成的。而人的行为是有行为规范的，即：他们有专业的《起重工操作规程》、《吊车操作规程》；有企业的《大型吊装安全管理办法》（有些企业无）；有行业的《十不吊规范》；有国家的《起重机械安全规程》等等。他们这些行为的发生，可以说是明知故犯，是主观上的行为。这些行为是对个人、家庭、企业和社会的极大的不负责任的表现。那么，为什么有了那么多的管理制度，他们还会违反呢？

叉车虽然已经广泛地在各领域使用，但是对于叉车的适用范围你可能不是真正的了解。

   我国叉车行业的发展与我国经济发展水平及工业化发展程度是密切相关的，随着物流业的飞速发展和人们对叉车使用意识的增强，我国叉车在质量品种等各个方面都有了很大的发展。所谓叉车，就是对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运的车辆。工业搬运车辆普遍运用于港口、车站、机场、货场、工厂车间、仓库、流通中央和配送中央等，并可进入船舱、车厢和集装箱内进行托盘货物的装卸、搬运作业。目前我国叉车企业所占的基本都是一些低中端市场，企业生产缺乏核心的科学技术，我们应该积极进行产品结构调整，不断满足国内外市场的各项需求，向市场进军。近年来，随着叉车行业的快速发展，一些民营企业也加入到队伍中，但是在众多的叉车生产企业当中真正的形成一定的行业规模的企业极其少。此外，目前市场上可供抉择的叉车品牌众多，车型庞杂，加之产品自身技巧强并且十分专业，因而车型的抉择、供给商的抉择等是很多选购的企业常常面临的问题。